宝马x5价格,外媒:汽车业不差钱?笑话,文

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(下文为《中国轿车报》记者李沛洋摘译自《美国轿车新闻》)

毫不古怪,全球干流轿车制造商如丰田、群众、通用等,均坐拥数百亿美元现金。面临职业随时行将到来的应战,这些资金是很必要的。不只是一些众所周知关公的应战,比方美国和欧洲越来越苛刻的碳排放法规,让他们“钱包大出血”;还有解酒药一些不确定的要素影响着他们的现金储藏,比方哪些技能未来将在商场占优势?变化莫测的商场趋势和“外行人”一再跨界又将带给他们怎样的冲击?

美国轿车电商TrueCar总裁克拉夫茨克对此深有体会,这位现代轿车前北美CEO在其就任的五年内,亲历了屡次出资需求。“张玉嬿轿车业正在转型革新期,资金需求从未像现在这样激烈。因而,假如你的出资决议不明智,那么很惋惜,你或许就会成为时过境迁,转瞬即逝了。”克拉夫茨克说。

■未来应战重重

一直以来,轿车业都是一个资金密集型职业。曩昔100多年来,轿车技能简直能够说依照可预见的道路和轨道开展着。可是,跟着时刻的推移,变量不断增多,这一点在进入21世纪后体现得尤为显着。因而,曾几何时“财大气粗”的车企现在好像显得有些绰绰有余了。

今日,轿车制造商面临着应战重重的未来。燃油经济性是一大应战。在美国,到20装饰预算表25年,新车的燃油经济性平均值要到达54.5英里/加仑,约合百公里4.3升油耗; 欧洲的排放标原则更为严厉。这些让车企“压宝马x5价格,外媒:轿车业不差钱?笑话,文力山大”的苛刻规范,迫使他们在零排放学长是匹狼技能和轻量化资料上注入更多资金,此外,他们还需求不断改进汽油、柴油以及混合动力总成的功能。

最重要的是硕果的丑闻,为了坚持抢先,轿车制造商也需在全球各大商场投入大笔资金。谁说轿车业不是一个“烧钱”的行大荔天气预报业呢?例如,为了在北美扭转颓势,追逐竞争对手,群众计划在未来5年出资70亿美元在新工厂、车型和技能等方面,并缔造一个新研究中心。

轿车互联,比方智能手机与车载体系的无缝衔接,是另一个车企宝马x5价格,外媒:轿车业不差钱?笑话,文需求猛砸钱的范畴。当然少不了轿车业下一个前沿——自动驾驶,假如你不想赢得未来,那你能够不宝马x5价格,外媒:轿车业不差钱?笑话,文投钱试试。

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■安能无忧无虑?

所有这些要素,让轿车业的未来比以往愈加难以预测。究竟,在曩昔,轿车技能的改动一般来自职业内部; 现在,“外来者”也在重塑这个职业,包含苹果、谷歌和特斯拉,还有以Uber和Zipcar (美国最大的汪宝生租车网站)为代表的新式交通出行计划。“他们或许会以摧枯拉朽的方法改动轿车业。”克拉夫茨克说。蛋卷烫

尽管车企需求的出资蓝天航空公司额将逐步超越其现有资源,可是他们并未体现出担忧心情,至少在公宝马x5价格,外媒:轿车业不差钱?笑话,文开场合下没有。依据各大车企2014年财报,群众具有320亿美元现金、存款和有价证券。丰田更多,现金流大约在370亿美元。福特的现金储藏为217亿美元。菲亚特克莱斯勒228亿美元,通用252亿美元。当然,他们具有的借款和融资额度就更多了。并且,大部分车企赢利仍是比较可观的,是新资金流的安稳来历。

不过,一些车企也供认应战日益艰巨,资金需求日渐火急。菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内就指出尤靖茹几岁,“事实上,轿车业烧钱的速度越来越快,简直是以光速进行。”他以为,资金需求将迫使轿车业进入整合期,车企将会“合纵连横”。

在必定程度上,企业之间的协作是不可避免的。整车制造商也要依靠其供货商开发一些技能,例如博世、德尔福和大陆集团在自动驾驶和电动轿车研制上投入了很多资金。松下、哈曼等公司正在研制与iO营业执照查询S和安卓体系集成的音响设备,车企当然也能够与苹果、谷歌协作。不过,车企需求保证其主导地位,由于动力总成技能和车载电子体系将显示其轿车和品牌的特性。

■方向对了最重要

今日的出资需求来历于未来的不确定性:技能将朝着什么方向开展?哪些新式科技将成为领导者和赢家?在哪些范畴“豪赌”能得到最川藏铁路大报答?

以燃油经济性为例,轿车厂商不止出资一项技能罢了。尽管是为了满意苛刻的排放方针,可是他们也将资金涣散投宝马x5价格,外媒:轿车业不差钱?笑话,文资在不同项目上,以寻求更高报答。比方,宝马大力出资碳纤维资料,以减轻汽发现神行车分量,其在动力总成电气化方面的投入也是不遑多让。丰田和本田尽管现在仍是混合动力方面的领导者,可是他们现在开端力推氢燃料电池技能的研制。群众,这个柴油车的长时间领导者也开端更多地开发插电式混合动力车。

“不确定性是轿车业永久的挑晋嫣吧官博战。”全球商业咨询公司艾睿铂总经理维克菲尔德说,“轿车制造商不只需求考虑 ‘咱们怎样才能赚到钱’,更重要的是‘咱们是在正确的道路上行进吗’。”

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